在几大国产汽车厂商里，长城的技术储备其实相对并不出彩，不说收购了吉利了，连销量不如自己的老技术宅长安和奇瑞也不一定能比过。但长城有自己的优势，那就是执行力强，把最好的东西都拿出来，先造好一款车再说，不管能不能做到最好，起码我先把自己的能力拿出来。长城是做皮卡出身转过来做SUV的，为了更好地集中资源，不惜把轿车业务都砍掉了，然后就打造出了号称养活了半个长城的哈弗H6。

外观确实还是挺不错的

内饰做工不错，还有一定的科技感

哈弗H6的这个外形绝对是很霸气时尚的，也是长城挖的顶级设计师设计，内饰也很有科技感，做工用料坐进去就感觉不错，长城基本上很少在这上面抠。空间上哈弗H6倒是没有一味求大，但也是标准紧凑型SUV的尺寸，4米6长，1米86宽，轴距2米86，日常家用绰绰有余了。车机系统也是最新的哈弗3.0系统，都是哈弗H6先用再拓展到其他的车型上。

哈弗H6的起点不高，底盘是逆向的CRV，发动机最早的技术也是来自于三菱，当时三菱的机头在油耗方面已经比不上日产 本田这些了，但胜在皮实耐用。现在哈弗H6用的都是新款的三大件了，动力不用多说，长城最拿得出手的1.5T发动机和2.0T发动机，参数已经达到主流合资水平了，7DCT湿式双离合变速箱，也是长城自主研发的，优化了几代，现在整体驾驶感受也还过得去，双离合响应慢低速顿挫这些毛病有，但已经比以前好很多了。油耗被喷了很多年了，长城反正比较淡定，一边鼓捣了个欧拉品牌来平衡积分，一边默默买分，一边能降点是点，现在新一代的哈弗H6油耗数据也勉强追到中游了。关键是长城比较稳定，绝对没有倒腾个三缸，或者缩缸什么的。因为长城很清楚，买哈弗H6是什么人，要的是皮实可靠，省那么一两个油当然很重要，毕竟哈弗H6主要是面对13w这个级别的家用车市场，这个级别的消费者肯定是很重视油耗的，但绝对没有可靠性，空间，隔音控制这些重要。

其实国内这个汽车市场，太大了，消费者太多了，只要你好好造车，一定是有回报的。长城就是默默造车那一批，没有太多噱头，没有三天两头得奖，当然也没有收购这个合资那个，也不搞骚操作。技术总是慢慢积累的，长城也鼓捣出了哈弗H9，也弄了个褒贬参半的WEY系列，新出了长城炮系列高端皮卡，9DCT变速箱也预备着了，在技术上貌似也没落后什么。

哈弗H6定价10.2-13.6万元，这个价格是比较务实的，长城不搞定价特别高，然后优惠个四五万那一套，后来的人买着高兴，前面的真爱粉可就被伤得深了，这个级别的买车的人伤不起。哈弗H6从来不参加价格战，也没有因为卖得好涨价提高单车利润啥的，定个相对低价，该买的会买，不想买的，犹豫的也不会大优惠来吸引你。不能说这个策略有多好，但还真挺受欢迎。