1983年北汽和美国汽车公司合资在国内成立了北京Jeep汽车有限公司，也是我国第一个合资汽车品牌，当时主要生产的产品是BJ2020和第二代切诺基，后来也被很多部队采购作为指定用车。也就是从那时起，国人看到越野车就会称之为吉普车，吉普不仅是一个品牌，更是一个时代的象征。到了2008年北汽和克莱斯勒终止了合作，北京Jeep就消失了。

广州标致成立于1985年，从建厂到破产只生产过一个系列的车型，那便是标志505。小时候我家有两个邻居都有这款车，分别是一台505旅行车和一台505三厢轿车，我还是有些印象的，在八九十年代的时候，标志505可是属于豪华车行列。不过这款车后来因故障较多、维修昂贵再加上服务质量差，1997年，广州标致亏损29亿，最终没能逃脱离开中国的命运。

天津大发这个品牌我相信大家再熟悉不过了，即使是年轻人没见过也一定听说过，90年代在北方一般在街上跑的出租车有两种，一种是比较高端的夏利，另一种就是廉价的黄大发，大家亲切地称之为"面的"。它不仅经济实惠，而且还非常全能，也成为了国内微型面包车的鼻祖。2002年，天津汽车被一汽兼并，大发车的寿命也就到头了。

现在虽然还有海马汽车，但已经成为了自主品牌，再也不是曾经的合资品牌海南马自达了。1992年海南马自达成立，引进了日本马自达的323轿车以及MPV等车型，最早的323轿车只能在海南省境内通行，后来的323继任车型福美来才打开了整个中国市场，红遍大江南北，它就是现在马自达3的前身。2004年马自达终止了与海南汽车的合作，选择了长安和一汽作为合作伙伴。

1992年贵州航空工业集团与富士重工合作将微型车斯巴鲁REX引进国内，命名为云雀，虽然这台车仅搭载了动力较弱的双缸544cc发动机，但是它拥有着出色的操控性。起初这台车的质量还是不错的，后来因为贵航想要摆脱斯巴鲁，采用了本土供应的零件，结果导致质量不过关，影响了斯巴鲁的口碑，最终斯巴鲁也失望的终止了合作关系。

1999年南京汽车和意大利菲亚特汽车公司合作成立了南京菲亚特，在21世纪初推出了派力奥、西耶那、周末风三款车型，其实菲亚特带来的车型都采用了国外已经淘汰的技术，再加上营销没做好，导致知名度并不高，于是消费者并不买单，也成就了菲亚特的失败。现在小编家里还有一台周末风旅行车，给我的感觉就是底盘很扎实，只是油耗比较高。

可能这个品牌大家比较陌生，这是雷诺与三江航天集团合资组建的公司，当时也仅推出了名为塔菲克的轻型商用车，所以大家不了解也很正常。塔菲克以CDK的方式进行生产，具备了产量15万台的能力，可是这台车8年的时间仅卖出了4000多台，三江雷诺终于顶不住严重亏损而停产，此后很长一段时间雷诺再也没有跟中国车企合资。